调校数据：巴林站(1：31：879)
作者 游戏年轮用户上传
2022-07-27 16:56:14
本篇小编为大家介绍的是游戏中的调校数据巴林站部分，下面是详细解析部分。
空气力学方面，前翼18、尾翼25。
前翼的适当调低(1~2左右)可以加快直线速度(提升约5%)，调高则能够让转向变得更顺畅(相对而言)。
变速箱则是根据个人的操作习惯与使用的设备(键盘、控制器、方向盘等)，进行细部调整。
这里笔者用的是控制器，键盘的话可以试着改为100%/60%。
关于悬挂结构，将前轮垂直倾角拉满、其它数值全调为最小。
这么做可以让转向变得更加平滑，虽然会对轮胎造成影响，但只要不是连续跑个几十圈都没什么问题。
至于悬挂方面，笔者参考了几位国外大神的调校，最终选定的是以下设定。
前悬挂10、后悬挂3。
前防倾杆10、后防倾杆3。
前车高与后车高都是5。
刹车则是全部拉满。
关于胎压，在后胎压拉满的情况下，适当降低前胎压可以增加转向的响应率。
笔者的设定是两个前胎压为23.8，后胎压均拉满。
注意：因为胎压过高容易使轮胎温度迅速上升，因此建议在练习赛时先将后胎压降低至平均水平。
友情提示：支持键盘左右键“← →”翻页
文章内容导航：
- 第1页：《F1 22》图文攻略-生涯玩法技巧及全赛道调校指南分享(1)
- 第2页：游戏模式简介
- 第3页：生涯指南：车队设定(1)
- 第4页：车队设定(2)
- 第5页：车队菜单详解
- 第6页：练习赛解析
- 第7页：排位赛
- 第8页：积分赛
- 第9页：调校数据：巴林站(1：31：879)
- 第10页：调校数据：沙特站(1：32：608)
- 第11页：调校数据：澳大利亚站(1:20:678)
- 第12页：调校数据：伊莫拉站(1:19:589)
- 第13页：调校数据：迈阿密站(1:31:628)
- 第14页：调校数据：西班牙站(1:18:671)
- 第15页：调校数据：摩纳哥站(1:14:739)
- 第16页：调校数据：阿塞拜疆站(1:43:258)
- 第17页：调校数据： 加拿大站(1:12:507)
- 第18页：调校数据：英国站(1:29:897)
- 第19页：调校数据：奥地利站(1:06:366)
- 第20页：调校数据：法国站(1:34:404)
- 第21页：调校数据：匈牙利站(1:19:448)
- 第22页：调校数据：比利时站(1:46:493)
- 第23页：调校数据：荷兰站(1:16:295)
- 第24页：调校数据：意大利站(1:23:012)
- 第25页：调校数据：新加坡站(1:32:340)
- 第26页：调校数据：日本站(1:31:966)
- 第27页：调校数据：美国站(1:36:066)
- 第28页：调校数据：墨西哥站(1:15:239)
- 第29页：调校数据：巴西站(1:09:750)
- 第30页：赛道教学：巴林站
- 第31页：沙特站
- 第32页：澳大利亚站
- 第33页：伊莫拉站
- 第34页：迈阿密站
- 第35页：西班牙站
- 第36页：摩纳哥站
- 第37页：阿塞拜疆站
- 第38页：加拿大站
- 第39页：英国站
- 第40页：奥地利站
- 第41页：法国站
- 第42页：匈牙利站
- 第43页：比利时站
- 第44页：荷兰站
- 第45页：意大利站
- 第46页：新加坡站
- 第47页：日本站
- 第48页：美国站
- 第49页：墨西哥站
- 第50页：巴西站
- 第51页：倍耐力巡回赛金牌：沙特站
- 第52页：倍耐力巡回赛金牌：澳大利亚站
- 第53页：倍耐力巡回赛金牌：伊莫拉站
- 第54页：倍耐力巡回赛金牌：迈阿密站
- 第55页：倍耐力巡回赛金牌：西班牙站
- 第56页：倍耐力巡回赛金牌：阿塞拜疆站
- 第57页：倍耐力巡回赛金牌：加拿大站
- 第58页：倍耐力巡回赛金牌：英国站
- 第59页：倍耐力巡回赛金牌：奥地利站
- 第60页：倍耐力巡回赛金牌：法国站
- 第61页：倍耐力巡回赛金牌：匈牙利站
- 第62页：倍耐力巡回赛金牌：比利时站
- 第63页：倍耐力巡回赛金牌：荷兰站
- 第64页：倍耐力巡回赛金牌：意大利站
- 第65页：倍耐力巡回赛金牌：新加坡站
- 第66页：倍耐力巡回赛金牌：日本站
- 第67页：技巧指南：发动机制动、卡位
- 第68页：配件策略